以德国德马格(DEMAG)公司、芬兰科尼((KONE)公司等为代表的国外起重机著名厂商经过多年开发创新，己形成了轻型组合式、以模块化设计为先导的桥式起重机系列产品，堪称国际先进水平。但是根据收集到的资料，近些年这两个世界级的起重机厂商在通用桥式起重机方面没有新的技术发展，可见国外的起重机设计水平已经达到了一个较为成熟的阶段。

    在起重机金属结构方面，国外先进产品的桥架采用组合拼装式四梁结构，主梁采用全偏轨焊接轨道箱形梁，断面尺寸小，主腹板采用轧制T型钢连接，优化焊缝受力状态，提高抗疲劳性能。模块化端梁与主梁快速拼接，可适合不同建筑物和不同起吊物的要求，不仅提高了互换性和安装精度，还能够减少了连接而的加工量，便于加工、运输与安装。

    我国上世纪80年代开发的系列产品，主梁结构主要采用正轨型箱形梁和半偏轨型箱形梁结构型式，尺寸较大、质量较工。与国外先进水平相比存在一定的差距，主要表现在产品性能一般，产品开发能力较弱，制造工艺水平较低，产品检测水平不高，配套

件供应和质量问题影响较大，产品技术标准更新滞后、实施乏力。

    近十年来，随着国外先进产品的引进和国内骨千企业与国外先进企业的合作，我国起重机领域的技术有了较大幅度的提高，陆续开展了起重小车轻量化研究、起重机模块化设计技术研究、起重机金属结构优化设计研究、起重机安全监控技术研究等。在这期间，由北京起重运输机械设计研究负责，联合国内起重机行业骨干企业，数十名专家学者完成了GB/T3811-2008《起重机设计规范》的修订工作，该规范参考了国际标准并借鉴了FEMI.001--1998《欧洲起重机设计规范》，包含了新技术成果在起重机中的应用、新的设计理念和现代化设计方法，可以更明确地指导桥式起重机轻量化的设计工作。

    本课题在国内现有技术基础上，开展通用型桥式起重机桥架结构优化方法的研究，采用方钢焊接轨道的小偏轨和全偏轨箱型主梁。